PRO Autoмобиль

МАЗ 500а настоящий труженик, уж сколько лет прошло с развала Советского Союза а и по сей день можно встречать этот грузовик. На дорогах бегает нестареющая легенда, продолжая приносить доходы. В чем же секрет такой неослабевающей любви военных руководителей предприятий да и простых шофёров к этому прославленному грузовику. Наверное самое главное это то что МАЗ 500а практически невозможно убить, запас прочности у этого советского грузовика действительно колоссальный. Как относились к технике на предприятиях при СССР и еще раз поразитесь прочности кузова и выносливости моторесурса.

Мотор МАЗа практически всеяден в смысле качества горюче-смазочных материалов и топлива. Причем завести этот дизель можно было с полпинка в любую погоду. Обычно на маз-500 ставили шестицилиндровые двигатели v-образной конфигурации выдающие мощность 180 лошадиных сил. Производителем была заявлена грузоподъемность 8 тонн, при этом грузовик часто был способен утянуть груз сверх расчетного по тех паспорту. Вот за такое неприхотливости безотказности любили его руководители предприятий и конечно же снабженцы, которым не приходилось ломать голову о поиске запчастей для поломавшейся техники.

Что касается обычных шофёров, то кроме того что на грузовике можно было неплохо заработать левака, не боясь что он сломается в самый неподходящий момент МАЗ 500а отличался еще и очень неплохой удобной кабиной. Рассчитана она на 3 места. Есть гидравлика руля сидения мягкие, причем водительское еще и амортизатором оснащено, да и вообще рабочее место очень даже эргономично. Ну а если коснуться военных, то им очень нравилась способность МАЗа работать без электричества. Можно просто с наката или толкача завести и вперед. Ничто тебя не демаскирует, никаких помех средством связи. Все эти факторы привели к тому, что даже имея альтернативу в виде более современных импортных моделей многие водители продолжают кататься на МАЗах. Надежность и неприхотливость вот что делает эту машину незаменимой.