Тест-драйв Tiguan Offroad. Оффроуд ли он на самом деле? Проверяем сугробами)

обзоры авто

Тест-драйв Tiguan Offroad. Оффроуд ли он на самом деле? Проверяем сугробами)

Всем привет, дорогие подписчики!

Попал ко мне на тест-драйв Volkswagen Tiguan в версии Offroad.

Легковерные ребята, наверное, уже представили себе гору внедородных плюшек, посыпавшихся на них из рога изобилия VAG, а побитые жизнью и бывалые только иронично хмыкнули.

И, собственно, правильно сделали.

Долго томить не буду. Основной внедорожной фишкой Offroad-модификации стал измененный, более скошенный передний бампер, благодаря чему угол въезда Тигуана увеличился до 26 градусов.

В остальном же "внедорожный" Tiguan равнозначен стандартному. Тот же клиренс в 185 мм, та же система полного привода 4Motion, основанная на муфте Haldex.

Да, собственно, и все…

А вот чего для нас не пожалели маркетологи Volkswagen Group, так это регалий и знаков отличия.

Черные боковые зеркала — на!

Накладки "offroad" на пороги — на!

Шильдики "offroad" на центральных стойках — на!

Разнообразные псевдо-брутальные элементы — на!

17-дюймовые диски и светодиодные фонари включены в комплектацию Offroad.

Порадовал движок трестируемого авто. У него под капотом располагается двухлитровый дизель на 150 коней. Ускоряется весьма бодро, расход — смешной, около 7 литров по трассе, 8 с копейками в городе. Единственная претензия — тарахтит как трактор, а шумоизоляция Тигуана особо не справляется с данным акустическим мусором.

Как бы там ни было, плюсы дизеля явно перевешивают минусы, вот только дизельных Tiguan в России с недавнего времени не продается. На нашем рынке остались лишь бензиновые конфигурации, и Tiguan Offroad доступен с двумя движками на выбор: 150 и 180 лошадей.